華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整中存在的問(wèn)題。華晨集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，旗下?lián)碛薪鸨?chē)、華晨雷諾、華晨寶馬三大品牌。在2019年，華晨集團(tuán)的營(yíng)收達(dá)到了765億元，凈潤(rùn)為7.2億元。不過(guò)，由于近年來(lái)華晨集團(tuán)的負(fù)債規(guī)模不斷增加，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題，最終被法院列入了失信被執(zhí)行人名單。此外，華晨晨集團(tuán)還因未按期披露年報(bào)被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，并被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示。截至目前，華晨集團(tuán)尚未恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，該集團(tuán)破產(chǎn)的原因是什么？

華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，該集團(tuán)破產(chǎn)的原因是管理不當(dāng)、經(jīng)營(yíng)不善、資不抵債等。據(jù)了解華晨汽車(chē)控股有限集團(tuán)是我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中創(chuàng)新、技術(shù)、國(guó)產(chǎn)品牌的主力軍也是我國(guó)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司之一，華晨公司是一個(gè)制造汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、創(chuàng)造為一體的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，而華晨汽車(chē)公司又擁有和控股的公司多達(dá)100家總資產(chǎn)為300億元人民。華晨汽車(chē)集團(tuán)不僅有自主創(chuàng)造的汽車(chē)同時(shí)也和寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了華晨寶馬。在2020年11月23日華晨汽車(chē)集團(tuán)被宣布破產(chǎn)申請(qǐng)重組，對(duì)于華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，該集團(tuán)破產(chǎn)的原因我有以看法。

一、管理不當(dāng)。

華晨汽車(chē)集團(tuán)因?yàn)榭毓?、參股的公司多達(dá)數(shù)百家，員工多達(dá)四萬(wàn)人，而一個(gè)企業(yè)在強(qiáng)大發(fā)展人數(shù)增加的同時(shí)，內(nèi)部的管理也是企業(yè)發(fā)展的隱患之一，而華晨汽車(chē)集團(tuán)這么大的一個(gè)企業(yè)我認(rèn)為有可能是因?yàn)榧瘓F(tuán)領(lǐng)導(dǎo)管理不當(dāng)導(dǎo)致的公司財(cái)務(wù)出現(xiàn)了危機(jī)，最終導(dǎo)致的破產(chǎn)。

二、經(jīng)營(yíng)不善。

要知道華晨汽車(chē)集團(tuán)有金杯、某華、華頌三個(gè)自主品牌。而隨著汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展各國(guó)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)導(dǎo)致我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)生了嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也導(dǎo)致了我國(guó)有些自主品牌市場(chǎng)越來(lái)越小，最終導(dǎo)致一些國(guó)有品牌消失在汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中。

三、資不抵債。

據(jù)了解華晨汽車(chē)集團(tuán)下屬有多達(dá)數(shù)百家的企業(yè)，而因?yàn)槠髽I(yè)眾多肯定會(huì)有管理的問(wèn)題出現(xiàn)，而企業(yè)想要發(fā)展就要流通自己的資金，在一個(gè)公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題的時(shí)候，那么集團(tuán)就會(huì)下發(fā)資金用來(lái)救急、流通。但是據(jù)了解華晨汽車(chē)集團(tuán)的眾多公司都發(fā)生了財(cái)務(wù)危機(jī)，所以也導(dǎo)致了華晨汽車(chē)集團(tuán)資金周轉(zhuǎn)不通，最終華晨汽車(chē)集團(tuán)負(fù)債破產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，破產(chǎn)的原因是因?yàn)樵摴鹃L(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致產(chǎn)品長(zhǎng)期處于虧損的狀態(tài)，長(zhǎng)期下來(lái)從而導(dǎo)致了公司的破產(chǎn)。
主要原因是公司的資產(chǎn)不足以承擔(dān)欠下的債務(wù)。疫情原因，發(fā)生這樣的事情也是在情理之中。畢竟不是華晨總部，各位不用太過(guò)于擔(dān)心。
破產(chǎn)的原因就是他們的產(chǎn)品不合格，所以導(dǎo)致銷(xiāo)量也上不去，那么大一家公司還有那么多人要吃飯，也需要龐大的資金去運(yùn)轉(zhuǎn)，所以最終導(dǎo)致破產(chǎn)重整。
破產(chǎn)的原因是華晨公司的資產(chǎn)太少，不能償還公司所欠的債務(wù)，但是因?yàn)樵摴镜倪€有挽救的可能，所以可以進(jìn)行重整。

有重整的價(jià)值。
因?yàn)槿A晨汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的知名企業(yè)之一，擁有自主品牌和多個(gè)合資品牌，但是在過(guò)去幾年中，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部管理等問(wèn)題導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)狀況不佳。
而通過(guò)重整可以重新規(guī)劃公司的戰(zhàn)略布局，優(yōu)化產(chǎn)品線和管理體系，改善財(cái)務(wù)狀況并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
重整后，華晨汽車(chē)有望進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率，在自主品牌和合資品牌領(lǐng)域都能取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
此外，重整還有助于企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組和優(yōu)化，清理過(guò)剩產(chǎn)能和整合資源，提高效率和生產(chǎn)力，進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。

華晨汽車(chē)還有重整的價(jià)值。
因?yàn)槿A晨汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的知名企業(yè)之一，具有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
雖然華晨汽車(chē)在過(guò)去幾年中遭遇了一些挑戰(zhàn)和困難，但是其實(shí)力和品牌影響力依舊存在，通過(guò)重整可以?xún)?yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升內(nèi)部效率和外部影響力。
另外，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸回暖和政府政策的支持，重整后的華晨汽車(chē)有望在未來(lái)再次取得新的成就和突破。
值得注意的是，華晨汽車(chē)應(yīng)該在重整過(guò)程中加強(qiáng)品牌建設(shè)和產(chǎn)品創(chuàng)新，以滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求，才能夠真正實(shí)現(xiàn)華晨汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

華晨汽車(chē)雖然目前面臨債務(wù)危機(jī)和重整,但其實(shí)還具有重整的價(jià)值和潛力,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.華晨汽車(chē)擁有較完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,包含研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節(jié),這為其重整帶來(lái)便利。

2.盡管近年來(lái)銷(xiāo)量下滑,華晨汽車(chē)作為老牌車(chē)企,其品牌在老一輩消費(fèi)者心中仍然具有較強(qiáng)影響力。

3.華晨汽車(chē)擁有雄厚的生產(chǎn)基礎(chǔ),包括多條整車(chē)生產(chǎn)線和強(qiáng)大的零部件供應(yīng)系統(tǒng)。

4.與發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其是二三線城市和農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展空間還很大。

如何提高管理人在破產(chǎn)重整中的工作效率

實(shí)施至今已近五年。這期間破產(chǎn)法為我國(guó)的企業(yè)破產(chǎn)制度發(fā)揮了積極的規(guī)范作用，也更好地保護(hù)了債權(quán)人利益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。尤其是新破產(chǎn)法中創(chuàng)設(shè)的重整制度和管理人制度，為復(fù)興企業(yè)預(yù)防破產(chǎn)，提高市場(chǎng)運(yùn)作效率，促成了很好的社會(huì)效果。但同時(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)也暴露出一些不符合我國(guó)國(guó)情的法律規(guī)定和立法漏洞。本文從理論出發(fā)，實(shí)踐，反思立法，就破產(chǎn)重整程序中管理人制度的相關(guān)方面作探討，提出自己的完善建議。本文除引言和結(jié)語(yǔ)外共四個(gè)部分組成。 第一部分，破產(chǎn)重整中管理人概述。管理人概念學(xué)界通說(shuō)分為廣義和狹義，本文首先對(duì)管理人概念進(jìn)行界定，并采用廣義管理人概念；然后論述管理人的法律地位和特征，分別介紹了幾個(gè)有代表性的學(xué)說(shuō)；最后就破產(chǎn)重整程序中管理人價(jià)值和特殊性加以探討，指出專(zhuān)門(mén)研究破產(chǎn)重整程序中管理人制度的必要性。 第二部分，破產(chǎn)重整中管理人制度的外國(guó)立法借鑒。首先介紹了DIP模式，即占有中的債務(wù)人模式，以美國(guó)、德國(guó)為代表；接著介紹另一種典型的模式，即管理人模式，以德國(guó)為代表；然后介紹日本立法中兩種模式并存的法律制度；最后介紹在法國(guó)法中兩種模式融合的趨勢(shì)。 第三部分，我國(guó)破產(chǎn)重整中管理人制度的現(xiàn)狀。我國(guó)立法以折衷的態(tài)度對(duì)待破產(chǎn)重整程序中管理人地位問(wèn)題，融合了管理人模式和占有中的債務(wù)人模式，符合我國(guó)國(guó)情，也順應(yīng)國(guó)際潮流。然后筆者具體論述了管理人的三種角色。但是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)管理人制度也存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在重整管理人的資格、重整管理人的選任、重整管理人職責(zé)等方面。 第四部分，我國(guó)破產(chǎn)重整中管理人制度的完善。首先完善管理人資格認(rèn)定，應(yīng)加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)要求，編制破產(chǎn)重整管理人名冊(cè)，建立工作考核體系；其次完善選人制度，加強(qiáng)債權(quán)人委員會(huì)對(duì)選任管理人的權(quán)力，推廣重整管理人競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的方式；最后完善管理人職責(zé)體系，分別依據(jù)管理人管理下的重整人、債務(wù)人自行管理下的監(jiān)督者和重整執(zhí)行階段的監(jiān)督者三種角色的要求，明確管理人不同階段的

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

華晨汽車(chē)有什么缺陷

小毛病多，異響處多，噪音控制比合資差，地盤(pán)調(diào)教不夠，最重要的是，保有量小，僅憑v3一款車(chē)在支撐

太多了，華晨汽車(chē)在自主品牌里的設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量都是不錯(cuò)的，車(chē)漆非常好，造型有些寶馬的精髓，你是做汽車(chē)銷(xiāo)售的嗎