天氣等不可阻止的因素往往會(huì)造成航班延誤的風(fēng)險(xiǎn)，而航班延誤不僅會(huì)造成旅客旅程的耽誤，還會(huì)帶來財(cái)務(wù)損失。據(jù)了解，從2014年秋季開始，航班因壞天氣延誤，乘客要自己掏腰包了。對此，若提前購買一份合適的航班延誤保險(xiǎn)，那么這部分的財(cái)務(wù)損失將由保險(xiǎn)公司買單。

據(jù)悉，中國民航局公布《航班正常管理規(guī)定(征求意見稿)》規(guī)定，按航班延誤的原因?qū)β每褪乘薨才胚M(jìn)行了“區(qū)別對待”：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)向旅客提供食宿；由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人協(xié)助安排食宿，費(fèi)用則由旅客自理。規(guī)定還要求，延誤后航空公司經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償須公布。

每到夏季雷雨季節(jié)，航班延誤就成了家常便飯。雖然乘機(jī)旅客屢遭延誤之苦，卻很少想到通過購買航班延誤險(xiǎn)來降低風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，不僅航班延誤、行李托運(yùn)延誤、特價(jià)機(jī)票退改簽有保險(xiǎn)產(chǎn)品，就連航班備降、劫機(jī)都可通過購買保險(xiǎn)獲得賠償。

早在2004年，航班延誤險(xiǎn)就首次在國內(nèi)現(xiàn)身。然而，盡管使用了各種促銷措施，但旅客對航空延誤險(xiǎn)的知曉率仍然不高。一項(xiàng)客服調(diào)查顯示，超過八成的乘客表示從未購買過航空延誤險(xiǎn)。

“明明是航空公司的問題，才導(dǎo)致航班延誤，憑什么我掏錢買保險(xiǎn)？”很多旅客擔(dān)心，航空公司會(huì)借此逃避賠償責(zé)任。

而買過保險(xiǎn)的乘客則覺得不劃算。一般飛機(jī)延誤時(shí)間要達(dá)到4個(gè)小時(shí)以上才能賠付，而整體賠付費(fèi)用不高，交20元的保費(fèi)只有幾百元的賠付，給人的感覺性價(jià)比低。“為了那幾百元的賠付，來回辦各種手續(xù)也不值，還不如放棄?！币灿械某丝陀X得太麻煩。

多數(shù)人還不了解，部分航意險(xiǎn)里包含了航班延誤險(xiǎn)。也就是說，即使你沒投保延誤險(xiǎn)，也同樣有獲得延誤賠償?shù)目赡堋?br/>
航意險(xiǎn)在1989年誕生之初，只是負(fù)責(zé)因飛機(jī)意外事故造成人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾的賠償。2008年，南方航空公司聯(lián)手保險(xiǎn)公司推出了新版的航意險(xiǎn)。除去既有保險(xiǎn)范圍外，還針對“航班延誤”、“行李延誤”、“航班取消”等提供了保障。之后，東航、國航等其他航空公司，也紛紛聯(lián)合不同的保險(xiǎn)公司推出了類似的新版航意險(xiǎn)。只是在具體賠償數(shù)額和賠償條件等方面，存在著少許的不同。

對部分航空公司的新版航意險(xiǎn)附加了延誤險(xiǎn)這一細(xì)節(jié)，許多消費(fèi)者表示毫不知情。假如登錄南航、國航、東航、深航等購票頁面后，發(fā)現(xiàn)航空公司雖然都有文字對新版航意險(xiǎn)予以說明，但有關(guān)航意險(xiǎn)理賠“航班延誤”的關(guān)鍵信息，往往只是混雜在一大堆文字當(dāng)中，且未做明顯標(biāo)示，很容易被購票旅客忽略。

目前，各保險(xiǎn)公司賠償規(guī)則不一，額度不盡相同。以國航、南航、東航和深航為例，四家航空公司在官網(wǎng)推出的各類保障計(jì)劃中，20元購買的航意險(xiǎn)均附加有航班延誤賠償條款，并且都以“延誤4小時(shí)”作為起賠點(diǎn)。東航規(guī)定延誤時(shí)間超過4小時(shí)，一律賠償600元，另外三家則以4小時(shí)為基準(zhǔn)單位，每4小時(shí)賠300元，賠償額度遞增。賠償上限并不相同，其中南航最高可達(dá)900元，而其余三家均為600元封頂。

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