BDI指數(shù)組成：波羅的海指數(shù)由BPI、BCI和BHI指數(shù)相加取平均數(shù)，然后乘以一個固定的換算系數(shù)0.998007990得出的。

波羅的海輕便型指數(shù)(BHMI)噸位：5萬噸以下　主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥

波羅的海巴拿馬指數(shù)(BPI)　噸位：5~8萬噸主運貨物：民生物資及谷物等大宗物資

波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)　噸位：8萬噸以上　主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料

波羅的海干散貨(BDI)指數(shù)之影響因數(shù)

1、全球GDP成長率。

2、全球鐵礦及煤礦運輸需求量。

3、全球谷物運輸需求量。

4、全球船噸數(shù)供給量。

5、國際船用燃油平均油價、戰(zhàn)爭及天然災害。

解釋：全球GDP成長率影響全球對鐵礦及谷物運輸?shù)男枨罅?天然災害使物資缺乏;貨品運輸需求提高，使散裝航運景氣走揚。

BDI指數(shù)歷史走勢圖

海運相關指數(shù)查詢

波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)　波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)　波羅的海巴拿馬型指數(shù)(BPI)　波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)　中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)　中國沿海散貨運價指數(shù)(CCBFI)　天津航運指數(shù)(TSI)　北方國際集裝箱運價指數(shù)(TCI)　北方國際干散貨運價指數(shù)(TBI)　中國海運集裝箱運價市場指數(shù)(CFFI)

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BDI指數(shù)波動對航運衍生品交易有何影響?