日系車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？日本很有一套。他們?cè)诳刂瞥杀痉矫嬗兄浅＊?dú)到的水平，比如精益生產(chǎn)（豐田公司首創(chuàng)的拉動(dòng)式生產(chǎn)，簡(jiǎn)單的說就是按照市場(chǎng)的反饋決定產(chǎn)量，減少了庫存，但是提高對(duì)物流系統(tǒng)的要求），物料節(jié)約等等。所以日本車往往給人感覺性價(jià)比很高，雖然它不是最好的車，但是他是最實(shí)惠的車。而且日本人造車非常地注重細(xì)節(jié)，所以日本車給人的感覺是做工比較細(xì)致。最大的優(yōu)點(diǎn)是日本車的油耗的出色的/卓越的/優(yōu)異的/杰出的。因?yàn)槿毡颈就恋馁Y源非常有限，所以日本的工程師在設(shè)計(jì)車的時(shí)候，統(tǒng)統(tǒng)以節(jié)約用油為靠前指導(dǎo)精神。第三就是日本車的小毛病比較少，保養(yǎng)起來比較方便。

但是日本車的優(yōu)點(diǎn)反過來也就是它的缺點(diǎn)，節(jié)約物料導(dǎo)致了日本車比較單薄，省油的同時(shí)犧牲了安全性。有的同志可能要提反對(duì)意見了，說日本車在碰撞試驗(yàn)中也可以拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。這個(gè)哥當(dāng)然知道，但是這個(gè)就是日本人和美國(guó)人的文化差異了，美國(guó)人是以人為本，設(shè)計(jì)的時(shí)候充分考慮人的安全；而日本人考慮的僅僅是法規(guī)的要求，但是法規(guī)未必能做到面面俱到，這個(gè)就是為什么廣本斷兩截事件的調(diào)查結(jié)果聲稱這輛車沒有質(zhì)量問題，達(dá)到了企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹袊?guó)只有關(guān)于正面碰撞的法規(guī)，而目前還沒有側(cè)面碰撞的法規(guī)，所以讓伙伴們雙手合十吧。第三，日本車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通常比較低，因?yàn)楣ぷ鞯脑?，哥曾?jīng)讀過大眾，通用以及日產(chǎn)關(guān)于某個(gè)汽車零件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品所需要達(dá)到參數(shù)的匯總），發(fā)現(xiàn)Nissan和GM、VW比甚至只能達(dá)到50%的要求。

總體評(píng)價(jià)：車輕、省油，不耐撞但是對(duì)乘客保護(hù)相對(duì)過去有很大提高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但是省優(yōu)效果非常好。代表車廠：豐田（高端車：雷克薩斯，用來沖擊美國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)的品牌，將近趕上奔馳們的水平）；本田（高端車：謳歌）；日產(chǎn)（高端車：英菲尼迪）（日產(chǎn)和法國(guó)雷諾有聯(lián)盟）；馬自達(dá)（福特控股）、三菱、鈴木等等，據(jù)說日本有十三個(gè)品牌。